Na podzim loňského roku byla dokončena kompletní rekonstrukce hlavního tahu z Plzně na Karlovy Vary v úseku Krásného Údolí. Na jaře příštího roku se tam ale znovu objeví těžké stroje a semafory, které omezí průjezd obcí. Při kontrole kvality bylo totiž zjištěno, že právě dokončená stavba má závažné nedostatky, které musí být odstraněny.
Jiří Baloun, ŘSD Karlovarského kraje: „Stavba byla, jak vidíte, dokončena, ale poté, co se položila obrusná vrstva, tak jsme nechali zpracovat kontrolní vývrty, které se dělají vždycky, abychom zjistili, jestli se nám spojily vrstvy, a bohužel na této stavbě se zjistilo, že nedošlo ke spojení vrstev ložné a obrusné, tudíž stavba nebyla převzata a proběhla reklamace u zhotovitele. kdy požadujeme vyfrézování té obrusné vrstvy.“
Na první pohled se zdá, že je komunikace v naprostém pořádku. Laboratoř však potvrdila, že spojení vrstev v pořádku není a za několik let by se tato vada začala projevovat vyboulením a postupným vznikem děr na povrchu. Z důvodu, že je průměrná životnost opravené vozovky něco okolo patnácti let, bylo rozhodnuto položit povrch nový.
Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: „Ty vrstvy se separovaly od sebe, to znamená v tomhle místě je třeba tu komunikaci znovu obnovit a může to být nebezpečná věc, protože při prudkém brždění, akceleraci, a tak dále může znamenat odtržení té vrstvy a propad té komunikace.“
Jiří Baloun, ŘSD Karlovarského kraje: „Z tohoto důvodu jsme došli k závěru, že je potřeba, aby byla dosažena ta kvalita, tak je potřeba tu obrusnou vrstvu vyfrézovat zhruba v osmdesáti procentech té stavby a výměnu této obrusné vrstvy. Jakmile k tomuto dojde, tak na náklady zhotovitele bude samozřejmě nějaké dopravní opatření, bude to v řádech spíše dnů, než týdnů, protože ta obrusná vrstva v tomto rozsahu, který tady máme, tak počítáme, že se bude dva dny frézovat a dva tři dny balit.“
Tyto práce by měly být dokončeny nejpozději do konce června příštího roku.
Zdroj: ŘSD
